By Brazil Stock Guide – A LATAM começou a receber os primeiros jatos da Embraer para ampliar sua presença no mercado doméstico brasileiro, onde pretende passar dos atuais 63 para mais de 70 aeroportos atendidos em 2027. A companhia iniciou nesta quinta-feira (8) o processo de entrega de seu primeiro E195-E2, parte de uma encomenda de US$ 2,1 bilhões, com 12 aeronaves previstas até dezembro.
O contrato, anunciado em setembro de 2025, inclui 24 pedidos firmes e opções para outros 50 aviões, totalizando até 74 unidades. O valor de US$ 2,1 bilhões corresponde aos pedidos firmes, calculado a preços de tabela. Outras 12 aeronaves estão previstas para entrega em 2027.
A entrada do E195-E2 marca a diversificação da frota da LATAM, atualmente concentrada em modelos Airbus e Boeing. Com 136 assentos, o jato permitirá operar rotas de menor demanda, ampliando a conectividade sem depender de aeronaves maiores, que exigem volumes mais elevados de passageiros para sustentar a rentabilidade.
Os primeiros aviões devem começar a operar entre novembro de 2026 e março de 2027. Na fase inicial, 14 aeronaves serão utilizadas em 42 rotas, incluindo oito novas ligações e quatro destinos inéditos na malha da companhia: Cabo Frio e Macaé (RJ), Ji-Paraná (RO) e Rondonópolis (MT).
A LATAM, que ampliou sua rede de 44 para 63 aeroportos nos últimos seis anos, avalia a abertura de até 18 novos destinos em 2027. Segundo o presidente da LATAM Brasil, Jerome Cadier, o objetivo é conectar mercados com demanda suficiente para sustentar operações economicamente viáveis e integrá-los à rede internacional do grupo.
Para a Embraer, a entrada da LATAM entre os operadores do E195-E2 amplia a presença do modelo no mercado brasileiro e representa uma nova etapa na conversão de sua carteira de pedidos em entregas e receitas.
Segundo a fabricante, o E195-E2 consome até 30% menos combustível que os E-Jets de primeira geração e tem alcance de até 5.556 quilômetros. Os aviões da LATAM terão configuração de quatro assentos por fileira, sem assento do meio, além de cabines Economy e Premium Economy.
A primeira aeronave ainda precisa concluir procedimentos alfandegários, homologação da cabine e etapas finais de certificação junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Para acelerar o processo, LATAM e Embraer anteciparam treinamentos e testes operacionais com uma aeronave de demonstração da fabricante, reduzindo aproximadamente pela metade o tempo necessário para esses procedimentos.
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